Service
Für alle unter euch, die ein angemeldetes Gewerbe nachweisen können, ist hier ein günstiges Leasingangebot für den neuen Mazda MX 30 für 127€ monatlich netto (mit bereits einberechneter Umwelt-Sonderprämie) und einmalig 861€ Abholungskosten. Der Innovations-Bonus durch das Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle wird im Bestfall vollumfänglich erstattet, ihr müsst aber erstmal in Vorleistung gehen, im Falle dieses Angebotes. Laufzeit sind 24 Monate und ihr müsst allerdings 3 bis 5 Monate Wartezeit in Kauf nehmen.
- Mazda MX 30 Elektro für 79€/Monat + 890€ Abholung bei Vehiculum.de (Preisvergleich: 165€)
- im Gewerbe-Leasing über 30 Monate, 10.000km Laufleistung/Jahr, Lieferzeit 3-5 Monate
- 6.000€ Sonderprämie bereits in Leasing-Rate inkludiert (erstattbar – mehr Info hier)
- Auto Leasing-Angebote im Vergleich » Die günstigsten Schnäppchen für Privat und Gewerbe
Das könnte dich auch interessieren
- LF 0,45! Kia e-Niro 7 (136 PS) für 150€ im Monat + 1.240€ Überf. / Zulassung – Privat-Leasing über 24 Monate, 10.000km jährlich
- Cupra Leon 1.4 e-Hybrid Sportstourer (245 PS) für 86€ mtl. netto + 750€ Überf. – Gewerbe-Leasing über 24 Monate, 10.000 km im Jahr
- Peugeot e-208 (136 PS) für 139€ im Monat + 929€ Überführung – im Privat-Leasing über 48 Monate, 10.000km jährlich
Mazda MX 30 Elektro im Gewerbe-Leasing: Rechnung und Preisvergleich
Wie eingangs erwähnt, fallen hier, wie bei vielen E-Auto-Offerten dieser Tage zu beobachten, 6.000€ Sonderzahlung an, die bereits im Monatspreis berücksichtigt wurde, die ihr euch jedoch über das BAFA erstatten lassen könnt. Die Laufzeit ist mit 30 Monaten etwas unkonventionell und ganz gut bemessen.
Rechnung
- 0 Anzahlung
- + 890€ Abholung
- + 30x 79€ monatliche Leasingrate (netto)
- ===========================
- rechnerische Kosten pro Monat: 108,67€
- Gesamtkosten über 2,5 Jahre: 3.260€
Bei der Laufleistung findet ihr zunächst die üblichen 10.000km. Auf Wunsch dürft ihr aber auch bis zu 50.000km ins Voilant greifen. Die Ausstattung ist sehr gut und dank des Listenspreises bewegt sich der Leasing-Faktor mit 0,295 im Top-Bereich.
Zum Fahrzeug: Mazda MX 30 Elektro
Details
• Motor: Elektromotor • Nennspannung: 355 Volt • Batterietyp: Lithium-Ionen Batterie • Nennleistung :107 (145) kW (PS) • Max. Drehmoment: 271/ 0-3.243 Nm/bei min-1 • e-GVC Plus: Ja • i-stop Intelligentes Motor Stopp-/Start-System: Ja • Getriebe: Automatikgetriebe • Antriebssystem: Frontantrieb • Lenkgetriebe: Elektrische Servolenkung • Wendekreisdurchmesser: 11,37 m
Kommentare (5)
Schreiben Kommentar schreibenund schon wieder Gewerbeleasing...
Jo, ein Glück :)
Sieht im Grunde nur gut aus und sonst nich viel.
Die Karre würde spontan ich für das hässlichste Auto der Neuzeit nominieren. Das kann den Multipla ablösen... brech
Tipp an die Redaktion, die Nennspannung ist bei einem Elektrofahrzeug in etwas so interessant wie der Hubraum vom Rasierapparat. Für alle die danach suchen, Batteriekapazität beträgt 35,5kWh, also etwa so "groß" bzw. klein wie vom eGolf.
200km Reichweite... 😳
und schon wieder Gewerbeleasing...
Zum Glück sind seltene Erden nicht selten und absolut so eine Batterie absolut umweltfreundlich in der Massenproduktion.
Tatsächlich werden eher viele Autohäuser an den billigpreisen drauf gehen. Die müssen die Autos nämlich nach den zwei Jahren irgendwie wieder los werden
lustig wie die Autos jetzt verscherbelt werden. da holen sich die Anbieter die anschaffungsPrämie rein und verleasen diese Stromfresser an ahnungslose Weltverbesserer. die müssen dann bestimmt noch draufzahlen bei der Rückgabe, weil Kratzer und co
was für ein seltsames Auto.
Kofferraum zu klein und unpraktisch
Ein und Ausstieg auf der Rücksitzbank kompliziert und ebenfalls unpraktisch, zudem passen nur Zwerge auf die Rücksitzbank
Kleiner Akku mit geringer Reichweite (200km auf der Autobahn im Sommer) aber gleichzeitig nur zweiphasiges AC Laden möglich (max 6,6KW, dauert also sehr sehr lange)
größer als ein Golf und schlechtere Sicht nach hinten, aber weniger Platz im Innenraum - kein echter SUV, kein Kleinwagen
"Soundgeneratoren" auch jenseits der vorgeschriebenen 30kmh, welche den akustischen Vorteil eines Fahrzeuges ohne lauten Verbrennungsmotor wieder aufheben
Sieht im Grunde nur gut aus und sonst nich viel.
was für ein seltsames Auto.
Kofferraum zu klein und unpraktisch
Ein und Ausstieg auf der Rücksitzbank kompliziert und ebenfalls unpraktisch, zudem passen nur Zwerge auf die Rücksitzbank
Kleiner Akku mit geringer Reichweite (200km auf der Autobahn im Sommer) aber gleichzeitig nur zweiphasiges AC Laden möglich (max 6,6KW, dauert also sehr sehr lange)
größer als ein Golf und schlechtere Sicht nach hinten, aber weniger Platz im Innenraum - kein echter SUV, kein Kleinwagen
"Soundgeneratoren" auch jenseits der vorgeschriebenen 30kmh, welche den akustischen Vorteil eines Fahrzeuges ohne lauten Verbrennungsmotor wieder aufheben
Tipp an die Redaktion, die Nennspannung ist bei einem Elektrofahrzeug in etwas so interessant wie der Hubraum vom Rasierapparat. Für alle die danach suchen, Batteriekapazität beträgt 35,5kWh, also etwa so "groß" bzw. klein wie vom eGolf.